大華國際希臘成員所公布最新
2019年大華國際海事指數「MMI (Moore Maritime Index)」，數據計算包含1,500多艘船隻的營運成本及收入,全部數據皆來自船公司經審核後的財務報表，能顯示超過20種船舶類型的真實航運業財務業績。
主要調查結果:
- 與2018年相比，油輪業本年度的收入表現顯著提高，其中大型船舶最為受益，當中蘇伊士型 (Suezmaxes) 的收入增長近50％。運營成本大致保持穩定，受到美元走強帶動，而限制潤滑油和保險價格上漲，船員成本、維修費、存儲和管理費用略為下降。因此，相比2018年，油輪行業本年度的淨利潤大幅提高。
- 相反，乾散貨船航運業的收入在所有類型的船舶中均有所下降。其中，靈便型散貨船 (Handys) 受影響最大，收入下降了約12％，而好望角型散貨船(Cape) 則是表現最好的類別，僅下降了4％。運營成本方面與油輪業一樣，大致與2018年相若，加上租船費率下降，導致淨收益減少，靈便型散貨船和好望角型散貨船分別減少25％和10％。
- 干船塢和特殊檢驗成本和平均天數均有所增加，這可能反映了2019年安裝壓載水處理系統和洗滌塔的成本有所增加。
大華國際航運服務及MMI指數負責人 Costas Constantinou 提醒, 儘管以上內容是對結果的準確描述，但每種船舶類型都有其獨特的特徵，應該使用指數提供的統計工具自行計算,以更好地了解指數的轉變及成因。他亦提出MMI是一個免費，容易使用的在線平台，鼓勵人們註冊,使用和自行分析,以獲取符合其需求的答案。
Costas Constantinou又提到:”由於這是MMI的第二年，我們現在可以開始逐步分析成本，從而檢查更多的相關性，這將有助我們更好地了解成本的行為方式。我們計劃發布更多類似於幾個月前發布的“
按機隊規模劃分成本”的研究。”
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