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Moore Greece 公布最新 2019年大華國際海事指數「MMI (Moore Maritime Index)」.
数据计算包含1,500多艘船只的营运成本及收入，全部数据皆来自船公司经审核后的财务报表，能显示超过20种船舶类型的真实航运业财务业绩。
主要调查结果:
- 油轮行业 与2018年相比，本年度的收入表现显著提高，其中大型船舶最为受益，当中苏伊士型 (Suezmaxes) 的收入增长近50%。运营成本大致保持稳定，受到美元走强带动，而限制润滑油和保险价格上涨，船员成本、维修费、存储和管理费用略为下降。 因此，相比2018年，油轮行业本年度的净利润大幅提高。
- 干散货运输业 相反，干散货船航运业的收入在所有类型的船舶中均有所下降。其中，灵便型散货船 (Handys) 受影响最大，收入下降了约12%，而好望角型散货船(Cape)则是表现最好的类别，仅下降了4%。运营成本方面与油轮业一样，大致与2018年相若，加上租船费率下降，导致净收益减少，灵便型散货船和好望角型散货船分别减少25%和10%。.
- 干船坞和特殊测量 成本和平均天数均有所增加，这可能反映了2019年安装压载水处理系统和洗涤塔的成本有所增加。
大華國際航運服務及MMI指數負責人 Costas Constantinou 提醒，儘管以上內容是對結果的準確描述，但每種船舶類型都有其獨特的特徵，應該使用指數提供的統計工具自行計算，以更好地了解指數的轉變及成因。他亦提出MMI是一個免費，容易使用的在線平台，鼓勵人們註冊，使用和自行分析，以獲取符合其需求的答案。
Costas Constantinou又提到:“由于这是MMI的第二年，我们现在可以开始逐步分析成本，从而检查更多的相关性，这将有助我们更好地了解成本的行为方式。我们计划发布更多类似于几个月前发布的“按機隊規模劃分成本"的研究。
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